除了提供美团快车之外，美团打车App上还聚合了曹操出行等多平台及多车型的网约车服务，不同出行平台对新用户首单优惠均为20元。

对新用户，平台还提供其他优惠套餐、打车券等优惠，还推出了邀请好友有奖的活动。不过对于美团自营的美团快车业务，或许正处于司机招募阶段，或许上车点较偏远，记者体验发现，叫车时超过5分钟无司机接单，记者只好换了其他平台。另外，除掉新用户优惠后，美团快车价格并没有明显低于市场价格。

在司机端的招募，美团显然有备而来。一位美团打车司机向记者表示，这两天美团打车和高德的优惠力度最大，跑一单不抽佣，甚至还奖励钱，很多司机感叹又回到了当年网约车大战时同时注册好几个平台的状态。

多业务低调扩张 临时起意还是蓄谋已久？

美团打车的重出江湖快手打车，将所有人的记忆带回到4年前的情人节。

2023年2月14日，美团在南京高调宣布上线打车业务，2023年底，美团打车已开拓包括北京、上海、成都、杭州、厦门在内的7个城市，并在多个城市获得《网约车经营许可证》。

虽然业务进展迅猛，但是在2023年9月，美团高级副总裁王慧文在IPO新闻发布会上表示，美团不会加大在网约车上的投入。而在2023年之后，由于监管趋严和市场竞争的激烈，美团对打车业务的投入开始缩减，2023年4月，美团打车App功能并入美团App，2023年6月，美团打车App在各大应用市场下架，而美团打车也以聚合平台的形式出现在市场中，不再自己运营打车业务。

对于美团来说，主打“吃喝玩乐”的业务必然离不开打车，选择在此时低调入场，是否暗含再次搅局出行市场的野心？

早在美团宣布进军出行市场时，就有投资人向《每日经济新闻》记者分析，美团做出行不是为了搅局，而是“自然生长”的结果，这也符合王兴的看法。生活服务本身就是一个一站式的解决方案，美团在覆盖了吃喝玩等领域之后，出行是必然的用户需求。从这个角度来看，出行也许一直是美团想要拿下的领地。

除了重启出行业务，美团在本地生活的细分领域也在深度布局。《每日经济新闻》记者发现，近日美团低调上线“美团拼场”微信小程序，该小程序可为用户提供在线上组队服务，包括狼人杀、密室逃生等。此外，美团还内测了酒类外卖服务“歪马送酒”，用户可在歪马送酒购买酒水，享受25分钟内送达的特权。

这两年，无论是在社区团购等新业务上的大手笔投入，还是对外卖、到店等主体业务的细分场景拓展，都能看出一个明显的趋势，过去11年，美团聚集的是一二三线城市人群，如今它希望平台上可以诞生更多的新空间和新业态。

在此前发布的一季度财报中，美团年活跃用户数实现历史性增长，一定程度也来自于其新业务带来的增量市场。美团CFO陈少晖曾公开表示，美团的重点是在增长而不是盈利，在行业不断发展的同时，美团还能做很多事情，推动行业做深做广。

美团接招 本地生活战事升级

无论是新业务的布局还是原有业务的扩张，美团密集动作的背后，是本地生活市场的竞争再次升级的体现。

今年以来，抖音快速推进本地生活业务，并且在三个月的时间就实现团购业务的多城市上线，甚至渗透到区县一级。

在4月举办的快手光合创作大会上，快手高级副总裁严强曾表示，快手今年将在直播电商、泛生活服务、社区和社交三个方向上进行重点突破。一个月后，快手同城入口全面开放，在“同城”页面上，用户可以看到快手新增的“特惠团购”和“榜单推荐”版块，从相关短视频中可以直接看到推荐店铺的详细信息和优惠活动。

而作为美团的老对手，阿里本地生活也进行了新一轮架构调整。7月2日，阿里发布了最新一轮阿里巴巴组织架构调整，原天猫超市事业群总裁李永和接替本地生活事业群总裁的位置，王磊回归集团另有任用。同时，本地生活与高德、飞猪合并为生活服务板块，前阿里大文娱董事长俞永福出任负责人，并直接向董事会主席兼首席执行官张勇汇报。

这一调整也被外界解读为阿里重新整合资源，全力冲刺本地生活，而高德地图、飞猪和本地生活的合体，也被认为是阿里的“低配版美团”，自2023年全资收购饿了么，阿里本地生活业务版块经历过几次业务和架构调整。此次围绕本地生活的大调整，也酝酿着阿里的新一轮大动作。这也意味着，围绕本地生活，随着巨头的战略升级和新玩家的深度切入，一场更为高级的战争在所难免。

面对本地生活领域越来越多的入局者，王兴曾在美团股东大会上表示，整个本地生活产业还处于一个比较初期的阶段，线上化的渗透率比较低快手打车，大流量平台的参与也是在帮助整个产业教育商家和用户，通过线上去获取更多服务。

电商分析师庄帅向《每日经济新闻》记者表示，本地生活本身就是市场的必经阶段，当大的全国性市场竞争完成之后，行业就会进入更细的维度竞争。由于本地生活、同城零售具体要布局的城市足够多、需要细化的场景足够丰富，今年乃至五年内本地生活领域的主要玩家都会继续“一个城市一个城市深耕”，深化各级城市的服务体系。

每日经济新闻