【自媒体大赛导师】对达哥说不完的话

能自己抓住的东西，为何要交给命运投骰子呢？

 -吉林大学学生车队指导老师 王达

也许每个人都向往过这样一位老师，聪明睿智、无论遇到什么困难他总能想到振奋人心的办法；风趣幽默，金句专家，幽默程度不亚于段子手，但蕴意悠长；和蔼亲切，同学生同吃同住，无话不谈；达哥便是这样的存在。

 如果问吉速队员对达哥的情感，那一定如下图般肯定。

虽然印象中从始至终便以达哥相称，但我心中始终以老师相待，因为他的渊博、专注、坚守让我尊敬于心。说起达哥最独特的地方，我想是他的思考时的眼神，那也许是我见过最睿智的目光，可以依靠的目光。

19年对于吉速来说是非比寻常的一年，腊月28的德国赛答题前夜，达哥同我们一起挤进了去往霍恩海姆的列车；霍根海姆，他为了临时加工中央螺母驱车奔波；日本静冈，他亲自推着赛车驶向赛道；这一年他亲历七场比赛，飞行10万公里，都是为了学生车队的梦想。他给我触动最深时刻的是霍根海姆的那个下午，当每个人都无法接受残酷的现实，当我无论多用力也忍不住泪水，可我望向达哥时，他就如同18年夺冠的那个夜晚一样，表情严肃而坚定，波澜不惊，眼中望向的也许是下一个十年。现在回味起来，这种至荣不喜，至悲不馁的坦然是人生的智慧。

2023.8.11 FSG耐久赛

另一个印在脑海里的景象是中国赛的表演赛中，当若黎以最快圈速冲过终点时，我印象中达哥第一次留下了眼泪，时至今日我也许依然没有完全理解那泪水的含义，也许是释放耐久赛不幸挤压的沉重；也许是自豪于小十的风驰电掣；亦或许想起了十年前的那场相似的半程耐久，梦回联营……

达哥，贯穿了吉速十一年历史的男人，如今依然在车队一线为了十一年前的初心而奋斗，从一支队伍到四个团队，从队员到指导教师，无数吉速人从这里来来往往，但他坚守如初。每位队员都见证着他的诺言：全年无休、全天在岗、全责担当。就在十一假期的今天，他依然同队员一同前往训练场，指导接线、试练新车，就如同一个新队员一样，永远热爱满怀，不知疲倦。作为吉速队员，有达哥作为指导老师是幸运的，因为可以在阳关坦途上无所畏惧的前行，也可在凄风苦雨时心底有最坚实的依靠。

2023.10.2国庆假期跟随练车中的达哥

达哥并不是高高在上的存在，如果你和达哥有过接触，就会被他的人格魅力感染。就如易中天先生所说，完美的人物形象是塑造出来的，是不可爱的，一个会犯错会流泪的人才是一个有血有肉、可敬可爱的人。

不禁感叹时间就是这样铁面无私，19赛季的刻骨铭心仿佛都是昨日，转眼20赛季即拉开序幕，达哥也将再次伴随吉速踏上新的历史征程。达哥说：吉速历史上有个特点，就是运气永远不会站在我们这边，我们只有把所有命运可能捉弄我们的问题都解决掉、做好预案，才有胜利的可能。即使今年面对疫情，达哥依然把车队工作主持到细致入微的程度，希望苦心人天不负，希望小十重返赛场之日涅槃重生，赢得漂亮。

达哥对我的言传身教会影响一生，而十一年来的无数吉速人亦是如此，用一个词来形容达哥的角色，我觉得那首先是‘优秀的教育家’，新中国的复兴正需要无数这样的践行者，默默无闻，实干为先。最后，祝愿王达老师身体安康、工作顺心，也希望在您的带领下，吉林大学学生车队早日实现满贯梦想。

——学生、2023赛季吉林大学吉速方程式车队队长孙一

由于疫情的原因，已经离开学校8月有余，虽然许久没有受到达哥的谆谆教诲，但是提到大学里的导师，达哥一定是车队每一个同学绕不开的人；达哥常说，我们都不是幸运儿，但能在大学阶段遇见达哥，结识一群志同道合的队友，却又是极其幸运的。

入队的这三年，见证了吉速车队的飞跃，从达哥正式担任指导老师开始，不仅是人员规模和竞赛成绩，更是管理能力和技术水平的飞跃；达哥敢于创新的精神，深深的影响着每一个吉速人，也是他把这种精神深深的烙进了吉速的血液之中 ：

18赛季，碳纤维复合材料单体壳车身就在达哥的带领下，从一个设想开始，到碳布选型，制定具体的规则实验方案，再到整体的结构设计，达哥和我们一起开了一场又一场的技术研讨会，讨论问题，分析数据，达哥为我们答疑解惑，指点迷津。最终单体壳在一周内完成全部准备和制造。

“我们都不是幸运儿”。阵痛的2023赛季似乎印证了这句话。吉速燃油、电动方程式车队迎来历史性的一年四赛。首次参加国际赛，新车的制造整备时间被大大压缩，达哥和车队的每一位队员的都为19赛季付出了难以估量的努力：除夕前夜队员紧张地备战，争夺德国赛的报名资格；单体壳铺制阶段在车间里的挑灯夜战和达哥每周的长春-吉林往返奔波；不断前移的装车节点考试前仍在修改的成本报告，一幕幕场景仍浮现在我的眼前。

但德国霍肯海姆赛道上燃油车队直线加速项目被绝杀，抱憾获得第二名；耐久赛前微小的油箱渗漏，直接导致耐久赛DQ罚下；再到日本小笠山的电车队的艰难踱步，清晨五点，盛夏的日本却有着说不出的清冷。交流不畅，电检不顺利，我们似乎总是在边缘艰难的挣扎。这样的惴惴不安持续到耐久赛第七圈停下的那一刻，瞬间消解，重启，上高压失败；重启，失败，直到被裁判拍下急停，似乎是无奈，似乎是解脱。

再到电车珠海赛场，又是重复的极其艰难和单调的修车时光，修车、修车、修车、测试直到晚上倒头睡觉。然而电气系统的不稳定，我们始终无法通过车检， 直到错过了直线加速，到现在我还记得广播里的那一句“吉林某985高校还卡在车检区的门口”。最后在大家的努力下艰难通过车检，舒了一口气的时候，命运又给我们开了一个大大的玩笑，耐久赛第一棒车手的最后一圈，由于电池过温，赛车在终点线前5米戛然而止，戛然而止的还有吉速车队的2023赛季。整个2023赛季，吉速车队没有跑完一场完整的耐久赛。

——学生、2023赛季吉林大学吉速电动方程式车队经理张安然

投稿 | 吉林大学

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