隋朝的大运河的三点，四段，五河分别指什么？

1、三点：涿郡、洛阳、余杭。

2、 四段：永济渠、通济渠、邗沟、江南河。

3、 五河：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江。?

隋朝大运河是在天然河道和古运河基础上开通的运河，分为永济渠、通济渠、邗沟和江南河四段。

扩展资料：

永济渠

608年，隋炀帝征发河北诸郡壮丁百余万，开永济渠。男子不够，还征发了妇女。永济渠从洛阳的黄河北岸，引沁水东流入清河（卫河），到今天的天津附近，经沽水（白河）和桑干河（永定河）到涿郡。

通济渠

605年，隋炀帝征发“河南、淮北诸郡民前后百余万”开通济渠。早在战国初期，魏国就开凿了鸿沟（引河水循汴水，折南循沙水入颍）。通济渠是在鸿沟和下游的汴河两水基础上，加以疏浚的。通济渠自洛阳城西引谷水、洛水入黄河，再自板渚（为板城渚口的简称，在今河南荥阳汜水镇东北黄河侧）引黄河入汴河，经今河南开封东南入淮河。

邗沟

隋炀帝于605年，征发“淮南民十余万”开通邗沟。早在春秋时期，吴王夫差下令开通长江和淮河之间的运河。因这条河流经吴国邗城（今江苏扬州）城，所以称为邗沟。隋朝大运河的邗沟，就是在春秋时期吴国邗沟的基础上疏浚的，它从山阳（今江苏淮安）到江都入长江。

参考资料：

隋朝大运河分为哪四段

隋唐大运河，是由我国古代劳动人民修建的，它闻名于世，四通八达，以洛阳为中心，纵贯在华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省市，全长四五千里。

隋唐大运河是由隋炀帝主持修建的。他动用了百余万人，费时六年，疏浚了之前众多朝代遗留下来的河道，建造成了著名的隋唐大运河。

那么，修建隋朝大运河的目的究竟是什么？

*是出于经济文化交流的需要。古时候，黄河的自西向东的流向，不便于南北地区之间的文化交流，从而也阻碍了经济的发展。于是，开凿南北纵向的人工河便成为了先人们的愿望。

*是出于军事的需要。封建统治者为了巩固政权，战事总是不断，为了保证军事行动所需要的大量粮草，开辟一条纵贯南北的水路运输线就显得十分重要。

于是，隋炀帝响应时代的呼声，主持修建了隋朝大运河。隋唐大运河主要分为四段：通济渠、邗沟、永济渠、江南运河。

1、通济渠

自河南荥阳的板渚开始，经过偃师县和巩县，从洛口汇入黄河。这段运河长达650公里，共流经3个省、6个市。

2、邗沟

位于江苏境内，南起扬州，北至淮河。它沟通了长江与淮河之间的水系，为漕运带来了极大的便利。

3、永济渠

永济渠南达于河，北通涿郡（今北京城西南），是隋朝调运河北地区粮食的主要渠道，也是对北方用兵时的重要战备物资运输线。

4、江南运河

北起江苏镇江，南至浙江杭州，长达800多里，宽达30多米。这段运河开凿于春秋时期，扩建于秦朝、两汉时期，定型于隋炀帝时期。

后来，唐朝又对隋唐大运河的邗沟、江南运河等进行了持续不懈的疏浚、修整工作，促进了漕运事业的发展。

隋唐大运河是我国古代南北交通的大动脉，它曾经发挥过巨大的作用。2023年，隋唐大运河被列入世界文化遗产。

京杭大运河现状是怎么样的？

如今的京杭大运河长度约为1797公里。但从长度上讲，隋唐大运河的规模要比如今的京杭大运河更大。

京杭大运河是世界上最早出现的运河之一，当时为了造它可是耗费了无数的人力和财力，并且因为它的设计非常独特，因此它可以同时跨越我们五条大河，其中就包括长江黄河和钱塘江以及淮河海河等等，哪怕到了今天，它的用处依然非常大，便利了许多地方的货物运输，它已经有两千多年的历史，成为了世界遗产，可以说它的名气是非常的大了。

京杭运河北方段的衰落最早因为1855年黄河夺北方河道入渤海，一下子淤塞了今天的山东济宁段，南北不通，导致从北京到南方的生命线被阻断。后来这部分运输被迫从海路转运。

大运河北段自19世纪中叶停止使用，因此当初的船户大量落籍在运河两岸，侵占河道。而相应伴随着城市发展，许多城市桥梁为了节省成为，便在不再考虑运河运输功能的情况下，减小跨度，使得运河进一步不具备运输功能了。

隋的统一与大运河讲课视频

在中国历史上有特殊贡献的大运河，是最后成型于元代的京杭大运河而非隋炀帝时代的南北大运河。
杨广的南北大运河：江南河——长江——邗沟（连接长江和淮河）——淮河——通济渠——洛阳——永济渠——今天津——涿郡
元代的京杭大运河：江南运河——扬州运河——泗水——济州河——会通河——御河——潞河——通惠河---------元大都
这两条航线一对比便知，两条运河除了江南（运）河似有相似外，其余完全不对路。而现在的京杭大运河始于元朝，至今黄河以南的航段仍在使用。至于隋炀帝开凿的这条南北大运河，则是完全的华而不实，甚至可以说是只为了满足隋炀帝巡行的要求才开凿的。
其次，两条运河唯一相似的路段：江南（运）河系，是“肇自始皇，非始于隋也……炀帝初非创置，不过使宽广耳。” （《镇江府志》》）而且历来江南水流大小、方向不定，经常淤塞，还常有海潮倒灌，河道运输极其不稳定。经唐始，至北宋数百年间，江南运河系统在历代官民苦心经营之下，才从孤立分散的河道逐渐成长为完整而庞大的运河体系。杭州（即余杭）才从隋及之前几乎名不见“史”传的小城镇，逐步发展为中唐的“东南名郡”，再到北宋的“东南第一州”，最后成为南宋的一国之都。历史的稳步进程冷酷地嘲讽了隋炀帝妄想一步登天的荒谬和可悲。
再者，隋炀帝所建运河是否真的有利于唐朝？不提通济渠连年淤塞也罢，仅举一例就可否定杨广的所谓功绩。贞观年间征辽东，李世民任命韦挺，经隋炀帝所通的运河运输军粮等军需物资。不料“漕渠壅塞”，军需供应延误，韦挺因而被罢免，甚为不平。
可见，隋炀帝耗费巨大赔上无数百姓生命而凿成的大运河，其实从头到尾就是一个讽刺。别说用这条华而不实的大运河来给隋炀帝脸上贴金，怕只怕贴得不过是张锡箔纸。

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悠悠古运河，一部扬州史。查资料得知：古运河扬州段是整个运河中最古老的一段。现在扬州境内的运河与2000多年前的古邗沟路线大部分吻合，与隋炀帝开凿的运河则完全契合，从瓜洲至宝应全长125公里。其中，古运河扬州城区段从瓜洲至湾头全长约30公里，构成著名的“扬州三湾”。这一段运河最为古老，可谓历史遗迹星列、人文景观众多。今天我们就将沿着这段最古老的运河前进，探访运河沿岸的点点滴滴。起点：瓜州古渡，第一终点站，湾头镇。第二终点，京杭大运河和长江交汇处六圩镇。我们将随着古运河一路汇入京杭大运河，之后再折返沿着京杭大运河汇入长江。
写景作文(京杭大运河杨柳青段)
“遥望杨柳泛青，近看腊梅含苞。年画更有中国特色，风筝飞得更远更高。杨柳乡音讲述着《春天的故事》，杨柳风荡漾着《走近新时代》的曲调。”这段诗歌是我在读报时看到的，它不仅写出了杨柳青的特色，还写出了杨柳青在新中国60年里的巨大变化。从我记事起，杨柳青就一直在变。爷爷奶奶也经常给我讲述杨柳青以前的故事。记得爷爷说过，在他小时候，中国还在抗战。那时的杨柳青处处硝烟弥漫，人们生活在水深火热之中。那时的杨柳青很小，街镇很破落。而现在，我可爱的家乡，早已经焕然一新，处处是高楼，满眼是美景。以前，我家后面的那条京杭大运河，河面上堆满了垃圾，河水发黑并散发着恶臭，没有人会到河边去。如今，那条臭河消失了，展现在我们面前的是一条清澈见底的运河。因为乾隆下江南时在此休息过，所以杨柳青人又称它为“御河”。现在“御河”两岸垂柳倒映，乾隆园、石雕园、年画园等一处处景观分布在“御河”两岸。人们在河中一边划着小船一边观赏两岸的美景，仿佛置身在画中，让你流连忘返。每当夜晚“御河”两岸景观灯全部开启的时候，远看架设在“御河”上的彩虹桥，真好像一条美丽的彩虹悬挂河上，被两岸灯光装扮的“御河”，如一条腾飞的巨龙，从彩虹桥下穿过，蜿蜒着飞向远方。如今，我家住过的平房早已不在，取而代之的是繁华“明清街”。横穿过“明清街”，不远就来到了天津市“新十大美景”之一的杨柳青广场。爸爸：广场周围以前都是破旧的平房和废旧的工厂。而现在广场东、北方向是行政办公区，现代化的办公楼到处可见，广场的南面是高档商业区，购物、娱乐、饮食一应俱全，西面是高档住宅小区，居住环境优美，居民好像置身于花园之中。杨柳青广场干净整洁，一年四季鲜花盛开。“百福门”“发展无限”“文明之光”三个标志性建筑矗立于广场。每天来广场游玩的人络绎不绝，孩子们有的脚踏滑板在广场上飞驰，有的手牵细线在放风筝，有的在一起追逐着、游戏着。年轻人有的坐在花坛旁聊天谈笑，有的在跃动的音乐喷泉旁拍着照片，广场的每一个角落都充满着欢声笑语。这里的人们充分享受着社会发展和改革开放给我们带来的美好生活。杨柳青不仅水美、景美、人更美。瞧！那有几位外国朋友正在拍照、录像，你会发现他们身边总会有“红领巾”陪伴着他们，为他们指明方向、答疑解惑。看！那有一位老奶奶，正向“小红领巾”们问路。小队员们各个精神百倍，一路上走到哪，帮到哪。噢！现在不只是队员们了。那边有位叔叔正领着一位盲人过马路呢！瞧！十字路口那里虽然没有警察叔叔，但人们在“红绿灯”的指挥下自觉地遵守规则，交通井然有序。我美丽的家乡杨柳青，一个美丽的小镇，一个载着幸福美满的小镇！我坚信：在祖国妈妈六十大寿时，杨柳青将会更美好，更辉煌！我为生长在杨柳青而感到幸福！为成长在杨柳青而感到自豪！

关于京杭大运河的故事 民间啊什么的都可以~只要和它有关是故事的

京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。
隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，其动机已超越了服务军事行动的目的，因为此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。
隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。
隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一统时期政权，还是分裂时期的政权，都注重运河的疏凿与完善，其动机无外乎经济、政治、军事等方面，充分利用运河漕运。以运河为基础，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物资源源不断的输往都城所在地，成了中华大地统治者主要手段之一。运河的修复改道，其缘由亦是现实中运河常常的淤堵以及不同政权的都城位置变化。至元代京杭大运河全线贯通，明、清两代京杭大运河成为南北水运干线。
运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是主要首选方案。开凿运河是一件名符其实的功在当代、利在万秋的伟举，对修造者而言，其功效时隔不久就能显现，给王朝带来举足轻重的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常重视运河的修造。